Redriverco - Quy trình thay thế và thay dầu định kỳ giúp bạn có thể phát hiện sớm các hư hỏng. Khắc phục kịp thời giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa đồ của xe, duy trì cho xe vận hành ổn định. Hãy đến với chúng tôi Red River Auto Garage sẽ giúp quý khách bảo dưỡng, thải dầu định kỳ cũng như các vấn đề khác cho xe hơi của bạn.

Để xe hơi mọi người luôn hoạt động trong điều kiện tốt nhất và an toàn nhất thì việc sửa chữa bảo dưỡng định kỳ rất quan trọng đối với chiếc xe của khách hàng vì :
Trong phương thức vận hành, một số bộ phận của ô tô bị ăn mòn một cách tự nhiên. Nếu chúng không được Kiểm soát thay thế và bảo dưỡng định kỳ, các tính năng hoạt động sẽ giảm đi, dẫn đến hư hỏng thậm chí gây mất an toàn trong phương thức sử dụng.

Mục đích của bảo dưỡng định kỳ là Kiểm soát, sửa chữa và thay thế theo một lịch trình nhất định để đảm bảo hoạt động tốt nhất cho tất cả các bộ phận trên oto, giúp oto tránh khỏi hư hỏng nặng, tiết kiệm chi phí và đảm bảo tính an toàn cho ô tô, ngoài ra còn giúp xe của bạn vận hành đúng theo các quy định về an toàn môi trường.

Vì vậy các bạn hãy tới trung tâm sửa chữa oto Sông Hồng để thay thế định kỳ với đội ngũ thợ chuyên nghiệp nhất!!
Sau đây là nội dung quy trình sửa chữa của chúng tôi:

QUY TRÌNH sửa chữa oto HÀNG NGÀY

1. Việc Kiểm soát, chẩn đoán ô tô được tiến hành ở trạng thái tĩnh (không nổ máy) hoặc trạng thái động (nổ máy, có thể lăn bánh).
2. Quan sát toàn bộ bên ngoài và bên trong xe hơi, phát hiện các khiếm khuyết của buồng lái, thùng xe, kính chắn gió, gương chiếu hậu, biển số, cơ cấu nâng hạ kính, cửa lên xuống, nắp động cơ, khung, nhíp, lốp và áp suất hơi lốp, cơ cấu nâng hạ (nếu có) và trang bị kéo moóc...
3. Kiểm soát hệ thống điện: ắc qui, sự làm việc ổn định của các đồng hồ trong buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, còi, gạt nước, cơ cấu rửa kính, hệ thống quạt gió...
4. Kiểm tra hệ thống lái: Hành trình tự do của vành tay lái, trạng thái làm việc của bộ trợ lực tay lái, hình thang lái.
5. Kiểm tra hệ thống phanh: Hành trình tự do của bàn đạp phanh, trạng thái làm việc và độ kín của tổng phanh, các đường dẫn hơi, dầu, hiệu lực của toàn bộ hệ thống phanh...
6. Kiểm tra sự làm việc ổn định của động cơ, các cụm, tổng thành và các hệ thống khác (toàn bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu, bôi trơn, làm mát, truyền lực chính, cơ cấu nâng hạ...)
7. Kiểm soát mức dầu bôi trơn của động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái. Nếu thiếu phải bổ sung.
8. Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui...
9. Kiểm soát thùng chứa khí nén, chỗ chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu.
10. Đối với động cơ Diesel cần Kiểm soát mức dầu trong bơm cao áp, bộ điều tốc.
11. Làm sạch toàn bộ xe, buồng lái, đệm và ghế ngồi, thùng xe. Lau sạch kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn pha, cốt, đèn phanh, biển số.

QUY TRÌNH sửa chữa xe hơi ĐỊNH KỲ
Bao gồm các tổng thành, hệ thống sau: Động cơ, hệ thốnglàm át, hệ thống bôi trơn, hệ thống cung cấp nhiên liệu, toàn bộ hệ thống phối khí. Kiểm soát, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật của động cơ và các hệ thống liên quan. Tháo bầu lọc dầu thô, xả cặn, rửa sạch. Tháo và Kiểm soát rửa bầu lọc dầu li tâm. thải dầu bôi trơn cho động cơ, máy nén khí theo chu kỳ, bơm mỡ vào ổ bi của bơm nước. Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn.

1. Kiểm soát, súc rửa thùng chứa nhiên liệu. Rửa sạch bầu lọc thô, thay lõi lọc tinh.
2. Kiểm soát, xiết chặt các bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp, ống hút, ống xả và các mối ghép khác.
3. Tháo, Kiểm tra bầu lọc không khí. Rửa bầu lọc không khí của máy nén khí và bộ trợ lực chân không. Kiểm tra toàn bộ hệ thống thông gió cacte.
4. thay dầu bôi trơn cụm bơm cao áp và bộ điều tốc của động cơ Diesel.
5. Làm sạch bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngoài của động cơ, vỏ ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước.
6. Kiểm soát tấm chắn quạt gió két nước làm mát, tình trạng của hệ thống làm mát, sự rò rỉ của két nước, các đầu nối trong hệ thống, van bằng nhiệt, cửa chắn song két nước.
7. Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt supap; Độ căng dây đai dẫn động quạt gió, bơm nước, bơm hơi.
8. Kiểm soát độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động...
9. Kiểm soát áp suất xi lanh động cơ. Nếu cần phải Kiểm soát độ kín khít của supáp, nhóm pittông và xi lanh.
10. Kiểm soát độ rơ của bạc lót thanh truyền, trục khuỷu nếu cần.
11. Kiểm soát toàn bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu; Kiểm soát các đường ống dẫn; chỗ chứa nhiên liệu; xiết chặt các đầu nối, giá đỡ; Kiểm soát sự rò rỉ của toàn toàn bộ hệ thống; 1. 12. Kiểm tra sự liên kết và tình trạng hoạt động của các cơ cấu điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu; Kiểm tra áp suất làm việc của bơm cung cấp nhiên liệu..
13. Kiểm soát toàn bộ hệ thống điện. Bắt chặt các đầu nối giắc cắm tới máy khởi động, máy phát, bộ chia điện, bảng điều khiển, đồng hồ và các bộ phận khác.
14. Làm sạch mặt ngoài ắc quy, thông lỗ thông hơi. Kiểm soát điện thế, Kiểm tra mức, nồng độ dung dịch nếu thiếu phải bổ sung, nếu cần phải súc, nạp ắc quy. Bắt chặt đầu cực, giá đỡ ắc quy.
15. Kiểm soát, làm sạch bên ngoài bộ tiết chế, máy phát, bộ khởi động, bộ chia điện, bộ đánh lửa bằng bán dẫn, dây cao áp, bô bin, nến đánh lửa, gạt mưa, quạt gió. Tra dầu mỡ theo quy định.
16. Kiểm soát khe hở má vít, làm sạch, điều chỉnh khe hở theo quy định.
17. Kiểm tra, làm sạch điện cực, điều chỉnh khe hở giữa hai điện cực của nến đánh lửa.
18. Điều chỉnh độ căng dây đai dẫn động máy phát, Kiểm soát điều chỉnh sự làm việc của rơ le .
19. Kiểm soát hộp cầu chì, toàn bộ các đèn, nếu cháy, hư hỏng phải bổ sung. Điều chỉnh độ chiếu sáng của đèn pha, cốt cho phù hợp theo quy định.
20. Kiểm tra còi, bắt chặt giá đỡ còi, điều chỉnh còi nếu cần.
21. Kiểm tra các công tắc, đầu tiếp xúc đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định
22. Kiểm tra, điều chỉnh bàn đạp ly hợp, lò xo hồi vị và hành trình tự do của bàn đạp.
23. Kiểm tra các khớp nối, cơ cấu dẫn động và hệ thống truyền động ly hợp. Đối với ly hợp thuỷ lực phải Kiểm tra độ kín của hệ thống và tác dụng của hệ truyền động, xiết chặt giá đỡ bàn đạp ly hợp.
24. Kiểm soát độ mòn của ly hợp. Nếu cần phải thay
25. Kiểm tra xiết chặt bulông nắp hộp số, các bu lông nối ghép ly hợp hộp số, trục các đăng. Làm sạch bề mặt hộp số, ly hợp, các đăng.
26. Kiểm soát độ rơ ổ trục then hoa, ổ bi các đăng và ổ bi trung gian.
27. Kiểm tra tổng thể sự làm việc bình thường của ly hợp, hộp số, các đăng. Nếu còn khiếm khuyết phải điều chỉnh lại. Các vòng chắn dầu, mỡ phải đảm bảo kín khít.
28. Kiểm soát lượng dầu trong hộp số, cơ cấu dẫn động ly hợp. Nếu thiếu phải bổ sung.
29. Bơm mỡ vào các vị trí theo sơ đồ quy định của nhà chế tạo.
30. Kiểm tra độ rơ tổng cộng của truyền lực chính. Nếu cần phải điều chỉnh lại.
31. Kiểm soát độ kín khít của các bề mặt lắp ghép. Xiết chặt các bulông bắt giữ. Kiểm soát lượng dầu ở vỏ cầu chủ động. Nếu thiếu phải bổ sung.
32. Kiểm tra độ chụm của các bánh xe dẫn hướng, độ mòn các lốp. Nếu cần phải đảo vị trí của lốp theo quy định.
33. Xì dầu khung, bôi trơn chốt nhíp, các ngõng chuyển hướng, bệ ôtô. Bôi mỡ phấn chì cho khe nhíp.
34. Bơm mỡ bôi trơn theo sơ đồ quy định của nhà chế tạo.
35. Kiểm soát dầm trục trước hoặc các trục của bánh trước, độ rơ của vòng bi moay ơ, thay mỡ, điều chỉnh theo quy định.
36. Đối với ôtô, sử dụng hệ thống treo độc lập phải Kiểm tra trạng thái của lò xo, thanh xoắn và các ụ cao su đỡ, giá treo.
37. Kiểm tra độ kín khít của hộp tay lái, giá đỡ trục, các đăng tay lái, hệ thống trợ lực tay lái thuỷ lực. Nếu rò rỉ phải làm kín, nếu thiếu phải bổ sung.
38. Kiểm soát độ rơ các đăng tay lái. Hành trình tự do vành tay lái. Nếu vượt quá tiêu chuẩn cho phép phải điều chỉnh lại.
39. Kiểm soát toàn bộ sự làm việc của hệ thống lái, đảm bảo an toàn và ổn định.
40. Kiểm soát áp suất khí nén, trạng thái làm việc của máy nén khí, van tiết lưu, van an toàn, độ căng của dây đai máy nén khí.
41. Kiểm soát, bổ sung dầu phanh.
42. Kiểm soát, xiết chặt các đầu nối của đường ống dẫn hơi, dầu. Đảm bảo kín, không rò rỉ trong toàn bộ hệ thống.
43. Kiểm tra trạng thái làm việc bộ trợ lực phanh của hệ thống phanh dầu có trợ lực bằng khí nén hoặc chân không.
44. Kiểm tra, xiết chặt đai giữ bình khí nén, giá đỡ tổng bơm phanh và bàn đạp phanh.
45. Tháo tang trống, Kiểm soát tang trống, guốc và má phanh, đĩa phanh, lò xo hồi vị, mâm phanh, giá đỡ bầu phanh, chốt quả đào, ổ tựa mâm phanh. Nếu lỏng phải xiết chặt lại. Nếu mòn quá tiêu chuẩn phải thay.
46. Kiểm soát độ kín khít của bầu phanh trong hệ thống phanh hơi hoặc xy-lanh phanh chính trong hệ thống phanh dầu. Kiểm tra mức dầu ở bầu chứa của xy-lanh phanh chính
47. Điều chỉnh khe hở giữa tang trống, đĩa phanh và má phanh, hành trình và hành trình tự do của bàn đạp phanh.
48. Kiểm soát hiệu quả của phanh tay, xiết chặt các giá đỡ. Nếu cần phải điều chỉnh lại.
49. Kiểm soát, đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh.

Công ty TNHH Du lịch và Thương Mại Sông Hồng
Địa chỉ : 68 Lê Văn Lương, Thanh Xuân, Hà Nội
trung tâm sửa chữa ô tô Sông Hồng
Tel : (+84-4) 3556 9999 (ext 115) | Fax: +84 4 3556 8599
HostLine: 0967166622 / 0967163311
Email : garasonghong@redriverco.com